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中國時報【黃文博╱台南報導】
因應台南科學園區交通壅塞問題，南市府全力開闢周邊聯絡道路，其中最重要的台南都會區北外環快速道路，如果通車，將成為南科、永康工業區、創意園區、台南市區、科技工業區的新運輸走廊。
4期工程次第展開
工務局表示，台南都會區北外環快速道路，由新市台1線到安平四草大橋全長19公里，經費共約178億元，第一期10億元由台1線到新港社大道路段已於104年元月通車；第三期工程（新港社大道到台江大道）46億元，預計今年7月開工；第二期工程（台江大道到安和路）已進行設計；第四期工程（由安和路到四草大橋）已進行規畫。
這條新運輸路線，預估全線完成後，將成為台南市第4條東西向快速主幹道，相較於國道八號更貼近市區，從安平至南科將更快速方便。
工務局表示，台南科學園區相關產業成長迅速，為台灣地區創造高額產值，也為大台南地區造就不少就業與發展的機會，但在相關產業快速成長之際，也帶來大量的車潮，導致南科特定區產生嚴重的交通運輸問題。
安平至南科將更方便
南市為打通南科及新市、永康至高鐵特定區交通動線，於102年起已陸續完成「台南都會區北外環道路第1期工期」、「國道8號南科聯絡道延伸省道台1線道路工程」、「新化區高鐵沙崙站橋下道路工程」、「南科西向聯絡道路新闢工程」等重要聯絡道路並通車，目前正進行「新化區高鐵沙崙站橋下道路第2期後續工程」，預計106年5月完工通車，完工後可疏解台39線由永康至新市之車流。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【盧金足╱台中報導】
科技部常務次長陳德新21日見證中科與日本第一座由民間經營的科學園區─京都研究園區簽署合作備忘錄；對日本產業來交流取經，台灣產業界卻陷一例一休衝擊，台灣科學園區同業公會理事長沈國榮呼籲廠商應及早投入自動商品化，未來5到10年台灣將見不到外勞，「現在不做自動化，5年後馬上會後悔！」
中科管理局長陳銘煌昨天與日本京都研究園區局長松尾一哉共同簽署合作備忘錄！陳銘煌表示，京都研究園區是日本首座由民間經營的科學園區，上千年的京都文資保存與科技並存，可作為中科推動中興新村高等研究園區的活化與再造的借鏡。
沈國榮說，京都研究園區繼竹科之後，與中科締結姊妹園區，希望也不要忘了南科，科技無國界，向國外吸引技術是必要途徑，還能將協助廠商向外輸出經驗。
「外勞不見了，廠商哭死了！」針對一例一休爭議，沈國榮認為，政府推動一例一休剛好是一種「刺激」，廠商應趕快投入自動化和智慧化；現在東南亞興起，屆時他們自己都需要勞工，就不太可能輸出外勞，他預見「未來5到10年，台灣將見不到外勞。」
沈國榮呼籲，廠商「現在不做自動化，5年後馬上會後悔！」他舉自己的汽車傳動系統零件製造廠為例，一條生產線本來要28人當班，以機器人自動化後，現在只要6人的人力；未來將發展到僅需3人，不只工廠用機器人，連手術和打針都可能有機器人取代，人類將從操作者變成機器人的管理者。
對產業界憂心一例一休後人事成本增加，沈國榮說，一例一休對他影響不大，因為關燈工廠是未來趨勢，靠著自動化和智慧化，設備更新、速度更快，生產線被機器人取代，不必再依賴人力，一例一休在他看來反而是產業界的轉機。
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